Zur Info: Maßgefertigte Beuteltanks (Beutel-in- Beutel / Innerer Kerosinbeutel mit eigener Naht; äußerer "Schutzbeutel" mit eigener Naht / mehrlagige Spezialfolie) sind momentan nicht lieferbar, da ein Kunde (Händler) alles gekauft hat was verfügbar war bzw. mit dem vorhandenen Material (Drehteile) machbar war. Die Anschlussverschraubungen sind mittlerweile natürlich nachbestellt. Coronabedingt dauert das jetzt aber einfach länger als üblich. Sobald sie hier bei mir auf dem Tisch liegen, können wieder maßgefertigte Beuteltanks geliefert werden. Wie bei mir üblich schnell und zum zugesagten Termin. Da ich aber nicht verlässlich sagen, wann die "Drehteilelieferung" kommt ist, werde ich keine Aufträge annehmen. Aufträge annehmen, dann nicht liefern können, Termine verschieben, Kunden immer wieder vertrösten usw. überlasse ich anderen.
Tolles, absolut sehenswertes Video von Ingmar Grote über Tankanlagen in Jets:
Mein neuer "Firmenjet" ViperJet XXL von Skymaster(ca. 35kg/ Frankturbine FT250/ Savöx Servos/ Jeti-RC/ Hacker-Emcotec Weiche). Eines der ersten zugelassenen Jetmodelle über 25kg mit Beuteltanks. Nach der erfolgreichen Abnahme (von links) : Ich, Prüfer Reinhard Schott und das Team vom Fluplatz Auerbach/Vogtland
Der "sichere" Beuteltank !!!!
Worum geht es beim "auslaufsicheren" Beuteltank : Das Hauptproblem oder die Hauptgefahr bei Beuteltanks ist das Übertanken. Eine schlechte Spritpumpe schafft schon über 2bar (Reifendruck bei PKW!) Jeder sagt zwar, "das passiert mir nie, niemals!", es kommt aber leider doch hin und wieder vor :-( Hat man eine top Anschlussverschraubung(Neuheit 2018), die ein "Herausrutschen"der Folie verhindert, ist schon mal ein "Schwachpunkt" ausgemerzt. Irgendwann macht die Naht das aber nicht mehr mit und geht auf. Die Sauerei im Modell ist dann äußerst ärgerlich. Bei meinem "Beutel im Beutel"-System kann das nicht so schnell passieren. Der eigentliche Kerosinbeutel (Neuheit 2018) liegt zusätzlich in einem kompletten Schutzbeutel mit "eigener" Naht. Es besteht noch dazu die Möglichkeit einer Sicherheitsdoppelnaht für große Tankvolumen .
Ein Bild zur Erläuterung: Der äußere Schutzbeutel (bei diesem 6l Beutel mit 8mm Naht) und der innere Kerosinbeutel mit 8/3mm Doppelnaht. Die beiden Beutel sind nur im Bereich der Anschlussverschraubungen miteinander verbunden. So siehts dann in meinem neuen XXL Viperjet eingebaut aus (oben der 1,5l Smoketank):
!!!!!!!!!!!!!!!!!! Neue Emailadresse markus@tankverschluss.de !!!!!!!!!!!!!
Lieber Modellflieger/in
es freut mich, daß Du den Weg auf meine Seite bzw.zu meinem Onlineshop gefunden hast. Solltest Du noch Fragen haben,
schick mir eine E-Mail ( markus@tankverschluss.de ) oder ruf mich an ( 08725/7446).
Schaut auch immer wieder mal in die Rubrik "News" rein...neue Produkte,neue Flieger usw.
Hier gehts zu den News (einfach draufklicken)
Ich biete auch komplett zusammengestellte Sets für nahezu alle Anwendungen an.
Das "Montagevideo" ( Kategorie "Videos" ) solltest Du Dir auch unbedingt ansehen....
Warum überhaupt einen "Richter"-Tankverschluss?
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- Tausendfach bewährte Qualität
- Wird auch von unzähligen Wettbewerbs- und Schauflugpiloten seit vielen Jahren eingesetzt
- 3 abgelängte Messingröhrchen im Lieferumfang, eines davon ausgeglüht zum leichteren Biegen - keine Aluröhrchen, da diese durch Vibrationen besonders bei Verbrennermodellen brechen könnten.Außerdem sind noch feiner Draht und ca.20 cm PUN-Schlauch im Lieferumfang dabei.
- Keine Perbunandichtungen sondern Vitondichtringe, da diese eine unbegrenzte Haltbarkeit haben und nicht aufquellen bzw. - was schlimmer ist - wieder schwinden. Zwar um einiges teurer, dafür aber wesentlich besser
- Flexibilität: Es können mehrere Löcher mit verschiedenen Durchmessern gebohrt werden. Für Motoren mit mehreren Vergasern nützlich oder bei leistungsstarken Turbinen, die statt 4mm-Rohren 6mm-Rohre brauchen (Verhinderung von Kavitationsblasen). Fast jedes Problem kann mit meinem Verschluß gelöst werden.
- Wer Gewinde im Tankverschluß bevorzugt, bekommt diese ohne Aufpreis eingeschnitten.
- Innendurchmesser des Flaschenhalses egal >>> nahezu unbegrenzte Auswahl an PET-Getränkeflaschen (z.B.Cola) einsetzbar ( von 250ml bis 3000ml/ passt nicht auf Vittel, Volvic, Evian und Sondermaße )
- Bei PET Flaschen gibt es keine undichten, platzenden Nähte. Probiert mal so ein Ding zu zerstören - man glaubt nicht, wie zäh PET ist!
- PET- Tanks gehören zu den leichtesten und dabei noch robusten Tanks. Eine 3l-PET Flasche wiegt lediglich 48gr. Insofern auch für große Jets, die nahe an der 25kg-Grenze sind, sehr interessant. Ein leichter Hoppertank ist damit auch realisierbar.
- Da PET glasklar ist, ist auch der Füllstand immer gut zu sehen - auch in "dunklen" Jetrümpfen.
- Passt auch auf Beuteltanks(Faltflaschen) wie Pearl, Source und DaklaPack.
- Sehr leicht, der Aludeckel wiegt lediglich 17gr.
- Sämtliches Zubehör wie Schläuche, Festoteile, Filzpendel etc. für eine perfekte Tankanlage lieferbar. Alles aus einer Hand, was nicht nur die Nerven schont, sondern auch den Geldbeutel (Versandkosten).
- Das Einkleben der Röhrchen wird manchmal gescheut. Seht Euch das Video an, das Ganze ist eine Sache von Minuten. Dazu brauchts auch kein handwerkliches Geschick. Beim Einsatz von hochfesten Schraubensicherungen braucht man sich auch keine Gedanken bezüglich den neuen Spritsorten wie E10 zu machen. Ich verweise hier auf die technischen Datenblätter der Hersteller (Beständigkeit gegenüber Alkohole wie z. B. Ethanol).
- Persönliche Beratung durch mich. Über 45 Jahre Modellbauerfahrung finden für fast jedes Problem eine Lösung (nicht nur in Sachen Tank).
- Täglicher Versand
- Auch als Verschluß für Druckbehälter geeignet. Ein Metallverschluss weitet sich nicht und kann somit auch nicht "abgesprengt" werden.
- Durch den Sechskant kann dieser Verschluß richtig "festgeknallt" werden.
- Dieser Verschluß überlebt auch einen Crash. Im schlimmsten Fall muß mal ein Röhrchen gewechselt werden. Eine Anschaffung fürs Leben!
- Um die 20 Euro für einen Tankverschluß ist mit Sicherheit, wie man bei uns in Bayern sagt, nicht "nachgeschmissen", aber lieber mal ein paar Euro mehr ausgeben, als sein Modell wegen eines undichten Tanks zu beschädigen oder im schlimmsten Fall sogar zu ruinieren.
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